¿L ' coche de hidrógeno es una quimera o una realidad destinada a revolucionar el mundo de las cuatro ruedas y salvar el medio ambiente? ¿O peor aún, una operación de marketing furtiva de los fabricantes de automóviles, que pueden estar pensando en obtener más subsidios, o de los grupos petroleros, dado que actualmente (y muchos) los hidrocarburos se utilizan para producir hidrógeno?
Todo puede ser, pero para hacerse una idea puede resultar útil resumir los principales argumentos de los entusiastas y escépticos del coche de hidrógeno .
Principales problemas del coche de hidrógeno
Los críticos del coche de hidrógeno , que hasta ahora han sido los más populares, apuntan el índice hacia estos dos aspectos:
- El hidrógeno no es una fuente de energía presente en la naturaleza, pero el hidrógeno se puede producir utilizando otras fuentes de energía, almacenando esta energía en él, que de esta forma puede ser explotada, en el caso de los automóviles, a través de las llamadas pilas de combustible, que convierten esa energía en electricidad. Es una lástima que hoy en día el "reformado" de hidrocarburos se utilice principalmente para producir hidrógeno , un proceso que utiliza metano o hidrocarburos como fuente de energía , liberando enormes cantidades de dióxido de carbono en el proceso, que lamentablemente está en el origen del efecto invernadero. . Básicamente: sí, el coche de hidrógeno limpiaría el aire de nuestras ciudades, pero empeoraría el efecto invernadero, con efectos desastrosos sobre el clima. La investigación para almacenar dióxido de carbono en depósitos de hidrocarburos o en las profundidades del mar no ha mostrado nada concreto por ahora. La producción de hidrógeno por electrólisis también consume demasiada electricidad para ser ecológica y eficiente.
- La eficiencia energética de las pilas de combustible es actualmente muy baja: no solo se necesita energía para crear hidrógeno, sino también energía para comprimirlo a altas presiones o para refrigerarlo y hacerlo líquido a temperaturas inferiores a las de 'nitrógeno líquido. Esto esencialmente hace que la eficiencia energética de las pilas de combustible sea significativamente menos eficiente y más cara que la de los motores de combustión interna.
ENFOQUE: Hyundai ix35 FCEV está en producción, primer automóvil de hidrógeno de producción impulsado por celdas de combustible
Las posibles ventajas del coche de hidrógeno
Los defensores del automóvil de hidrógeno, por otro lado, podrían encontrar algunos argumentos en un informe de Pike Reasearch que hace dos consideraciones interesantes:
- La infraestructura para el transporte y distribución de hidrógeno (uno de los problemas para el éxito de este tipo de vehículos) está destinada a completarse en un tiempo menor al esperado, también como resultado de las políticas públicas.
- Se prevé que la vida útil y la eficiencia de las pilas de combustible de hidrógeno aumenten durante los próximos diez años, debido a la tecnología subyacente. Esto significa que la comercialización de los coches de hidrógeno está mucho más cerca de lo que comúnmente se cree.
Como resultado de estos dos factores, Pike Research , que por su parte es una empresa independiente e imparcial en hacer ciertas predicciones, predice que para 2020 habrá 2,8 millones de máquinas de hidrógeno en circulación . Un mercado que será impulsado, según Pike Research, por Asia y Europa, con América del Norte como tercer contribuyente.
¿Cuáles son las perspectivas reales del coche de hidrógeno?
No es un entusiasmo fácil: aunque Rifkin con su visión de una revolución ecológica y económica basada en el hidrógeno ha fascinado a muchos, hay muchos obstáculos por delante.
Nuestro sentimiento es que los primeros en no estar suficientemente convencidos de este camino son los gobiernos, pero son un actor fundamental en el juego.
No en vano, una de las primeras medidas de la segunda administración Obama fue la eliminación de la agenda de los planes de desarrollo de automóviles de hidrógeno que había lanzado la administración Bush en 2003: un programa faraónico de 1.200 millones. dólares para expandir la red de distribución y almacenamiento de hidrógeno durante la próxima década.
El horizonte temporal es demasiado largo, los costos son demasiado altos y las perspectivas demasiado inciertas. Sobre todo, hasta la fecha las formas existentes de ahorro energético son más efectivas y eficientes.
Finalmente, los hechos, no los olvidemos, nunca. En 2018, solo se registró un automóvil de hidrógeno en toda Italia . Es un Toyota Mirai, vendido en la provincia de Bolzano, que por cierto es la única ciudad que tiene puntos de repostaje para coches de hidrógeno.
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Coches de hidrógeno: ¿volveremos a hablar de ello?
Y esta es también nuestra moraleja que derivamos de la aventura del coche de hidrógeno. Por un lado, esperamos que continúe la investigación sobre el hidrógeno y las pilas de combustible. La tecnología es interesante, el plan de infraestructura ciertamente no es imposible.
Por otro lado, no debemos olvidar que se pueden y deben adoptar soluciones inmediatas tanto para reducir el consumo como para ayudar al medio ambiente .
Por ejemplo, gravando los vehículos ineficientes, reinvirtiendo en mejorar el transporte público y sobre todo dando un paseo o un tramo en bicicleta, dejando el coche caro en casa unas cuantas veces más. También sería fácil ...
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