Aparcar bicicletas puede ser una pesadilla: sucede en Ámsterdam, una ciudad que tiene más de 800.000 bicicletas para el mismo número de habitantes. Se están estudiando varios proyectos para resolver el problema 'espinoso'.
Uno de los problemas más acuciantes de las ciudades italianas es la congestión del tráfico de coches, autobuses y ciclomotores, provocada por los viajeros, que conlleva efectos secundarios bien conocidos, visibles sobre la salud del medio ambiente, del aire y del hombre. pero hay ciudades como Ámsterdam, donde incluso los hábitos positivos llevan a tener que afrontar problemas desconocidos para los italianos, como aparcar las bicis ...
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Para Alemania, por ejemplo, ahorrar agua se ha vuelto obsesivo hasta el punto de impulsar la búsqueda continua de soluciones complicadas e ingeniosas para evitar el derroche.
Los países escandinavos están totalmente dedicados al reciclaje de residuos, hasta el punto de tener el problema contrario al resto del mundo (escasez de residuos para impulsar los engranajes del reciclaje).
El caso de Holanda, especialmente Amsterdam, sin embargo, representa una paradoja real. En la ciudad de las bicicletas, de hecho, uno de los mayores problemas cotidianos de sus habitantes es la gran dificultad para aparcar la bicicleta, por lo que es fundamental moverse pedaleando, dada la escasez de plazas para ser utilizadas como plazas de aparcamiento para dos ruedas.
La pesadilla del ciclista ...Puede parecer una tragedia ridícula de un país rico y saludable, frente a los problemas mucho mayores que afligen al mundo, pero no es una broma para los ciudadanos de Amsterdam.
Hoy el gobierno local estima que el número de bicicletas que recorre la ciudad es incluso superior al número de habitantes: más de 880.000 vehículos de dos ruedas, de una población residente de casi 800.000 habitantes.
880.000 vehículos de dos ruedas, de una población residente de casi 800.000: este es el problema de AmsterdamEl uso de la bicicleta ha experimentado un crecimiento exponencial en los últimos 20 años , lo que lleva a estimar que alrededor del 57% de los ciudadanos se mueven a diario en el sillín (las bicicletas asistidas por pedales son muy comunes), para ir a trabajar, ir a hacer compras o hacer diligencias diarias que, en nuestras ciudades, se realizan escoltadas por un coche.
Niños en bicicleta en Ámsterdam, ¡pero todos en la misma bicicleta!La supremacía de las bicicletas es ciertamente algo de lo que enorgullecerse, sin embargo, los problemas relacionados con la estructura territorial de la ciudad no deben subestimarse. Con un área plana pero tachonada de canales y una base de usuarios tan grande, de hecho, los espacios de estacionamiento disponibles son extremadamente escasos y no pueden satisfacer la demanda. A lo largo del casco urbano apenas existen 400.000 plazas de aparcamiento de bicicletas autorizadas, menos de la mitad de las necesidades actuales.
Aparcamientos de varios pisos para ... bicicletas: solo ocurre en ÁmsterdamEsta criticidad corre el riesgo de tener un impacto importante también en los bolsillos de los contribuyentes, debido a las continuas intervenciones que requiere la policía urbana para retirar los vehículos estacionados ilegalmente . En 2013, por ejemplo, se retiraron unos 73.000 vehículos, a un coste para la comunidad de unos 70 € por bicicleta; si pensamos que la redención del vehículo le costó al propietario negligente unos 12 €, entendemos cómo los costos para el Ayuntamiento comienzan a ser apremiantes.
El Gobierno ha decidido emprender acciones concretas para suplir la insuficiencia de las infraestructuras, destinando fondos para nuevas intervenciones para la red de bicicletas, incluido el aumento de plazas de aparcamiento, para unas 20.000 unidades (hasta 2030).
Nuevos fondos (y nuevas ideas) para aparcar bicicletas en AmsterdamEl consejo municipal ya está examinando numerosas posibilidades; el más acreditado es la construcción de un garaje submarino entre la Estación Central y el malecón, capaz de albergar alrededor de 7.000 plazas de aparcamiento.
Una solución es la construcción de islas artificiales a lo largo de los canales, que podrán albergar aproximadamente 2.000 plazas de aparcamiento.Otra solución que se proyecta es la construcción de islas artificiales a lo largo de los canales, que podrán albergar aproximadamente 2.000 plazas de aparcamiento. Según Prime Citizen, además de garantizar un servicio a los residentes y la posibilidad de moverse en bicicleta sin dificultad, también es importante devolver la belleza estética de los edificios y canales a Ámsterdam, evitando en lo posible desviar la mirada de los turistas debido a la multitud de bicicletas repartidas por la ciudad.
Bicicletas estacionadas en todas partes en Amsterdam, se necesita un plan para aumentar los espacios disponiblesVeremos cómo acaba, pero seguro que no parece un problema en nuestras ciudades no encontrar un lugar donde dejar tu bici, si acaso el problema es encontrarla de nuevo ...