En Italia , los coches eléctricos empiezan a abrirse camino con timidez , aunque todavía estamos muy por detrás de otros países europeos como Francia y Noruega , que en los últimos años han implantado enormes incentivos estatales.
En realidad, incluso en el hermoso país hace unos años hubo un tímido intento de incentivar al sector, aunque muchos de los fondos puestos a disposición son literalmente 'devorados' por otros tipos de energías alternativas a la gasolina, especialmente el metano y el GLP .
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De hecho, en las carreteras italianas la presencia de coches con estos dos tipos de alimentación ha crecido de forma espectacular, mientras que los coches eléctricos parecen algo destinado a unos pocos temerarios, considerados hippies.
El gobierno de Renzi, sin embargo, parece querer sacudir el mercado de los coches eléctricos presentando la “Carta di Arese” como parte de los Evolution Electric Drive Days, el pasado 27 de mayo . Esta carta incluye las intenciones firmadas por los cuatro investigadores de la red de recarga, a saber, Enel, A2A, Hera y Class Onlus. Los cinco ministerios involucrados ya estarían trabajando y en el próximo presupuesto deberían llegar noticias importantes para el sector .
De esta forma se estudiarían incentivos sobre el precio de compra, reducción del IVA y deducciones fiscales .
Pero no es solo la reducción de la carga fiscal la palanca en la que confiar para lanzar coches eléctricos. De hecho, ya disfrutan hoy de otras ventajas : no pagan el impuesto de circulación, en algunas regiones para siempre, en otras durante cinco años; a menudo tienen seguros más baratos y ofrecen concesiones en términos de tráfico. Entonces, pongamos los ahorros en mantenimiento, debido a la simplicidad del motor eléctrico y de todo el sistema de propulsión . Incluso si, a medio plazo, se debe tener en cuenta el problema del cambio de pilas.
El problema real es sobre todo de tipo infraestructural: las estaciones de carga son muy pocas (en algunas zonas del país inexistentes) y en parte también obsoletas . Solo tres regiones están a la vanguardia: Lombardía, Véneto y Emilia Romagna . Pero también hay que decir que la mayoría de las columnas presentes son de corriente alterna y solo unos pocos coches utilizan este método para la carga rápida.
Para remediar esto, se están desplegando coches con el motor híbrido llamado "plugin". Como en los coches híbridos normales, cuentan con un motor de combustión y un motor eléctrico que funcionan en paralelo. Pero en el caso de los modelos enchufables, las baterías a bordo son más espaciosas y, lo que es más importante, también se pueden recargar a través de un enchufe (incluso en casa) para aumentar la autonomía incluso en varias decenas de kilómetros.
Finalmente, está la cuestión legislativa que ciertamente no es de importancia secundaria. El italiano está obsoleto y no tiene disposiciones que regulen los coches eléctricos en la ciudad. Sobre todo, la cuestión del aparcamiento. Esto no parece ser un problema por ahora, pero podría convertirse en uno cuando estos coches empiecen a extenderse por nuestras ciudades.
Como de hecho esperamos.