Sistemas para transformar en energía el movimiento aéreo de los medios de transporte en carreteras, ferrocarriles y aeropuertos. Muchos están pensando en ello, en los cuatro lados del mundo, y muchos ya han traducido ideas en soluciones concretas y funcionales.
Pensemos, por ejemplo, en los trenes , que, como todo el mundo advierte, incluso estando a nuestro lado, generan abundante calor . En Suecia, Jernhusen-AB, una empresa que gestiona la infraestructura ferroviaria, ha decidido recolectar la preciosa energía térmica y utilizarla para calentar el Kungsbrohuset, un edificio que alberga oficinas de empresas privadas.
Utilizando un sistema de intercambiadores y tuberías, hoy el 25% del calor procedente de la estación es suficiente para calentar el edificio. Una solución similar ha sido patentada en Francia por la Régie Autonome des Trasports Parisiens, la empresa de gestión del metro de París : mediante intercambiadores de calor, el calor generado por los trenes subterráneos garantiza la calidez adecuada a 17 apartamentos.
Pero hay otros potenciales. Los trenes en movimiento ejercen una cantidad considerable de fuerza mecánica , que gracias a los transductores se puede convertir en energía eléctrica.
Se llama principio del efecto piezoeléctrico: un material sometido a una cierta tensión mecánica produce corriente. Esta tecnología ha encontrado aplicación en Israel, por la empresa Innowattech, y también en los Estados Unidos.
ENFOQUE: De las vibraciones de los trenes, energía para moverlos
Aproveche la energía producida por el movimiento y las vibraciones en las vías, pero también durante la fase de parada : también en el extranjero, la empresa gestora de la red ferroviaria de Pensilvania ha equipado recientemente su flota de trenes con sistemas de recuperación de energía. al frenar . Doble objetivo: reducir la energía eléctrica para el movimiento del tren, gracias a la fuerza ya almacenada en las baterías, y consecuentemente bajar los costos de electricidad; y revender parte de la acumulación a las autoridades eléctricas.
En China, en cambio, encontraron una forma de aprovechar el movimiento de aire provocado por el paso de carruajes. Dos ingenieros, Qian Jiang y el italiano Alessandro Leonetti Luparini han desarrollado un sistema de pequeñas centrales eléctricas , con turbinas eólicas en su interior , que permiten capturar el aire producido por el paso de los "serpentoni", convertirlo en electricidad. y ponerlo directamente en la red.
También muy italiano es Romeo Mariani , un exluchador que se convirtió en comerciante de materiales de construcción recuperados y, sobre todo, en un brillante inventor . Dentro de los muros de su casa, en Sesto Imolese, creó un sistema para transformar el movimiento aéreo de los medios de transporte en energía, no solo en ferrocarriles, sino también en autopistas y aeropuertos . El secreto, también en este caso, radica en la capacidad de utilizar turbinas para transformar los flujos de aire en "vagones" de electrones.
ESPECIAL: Cosecha eléctrica: ¿el futuro del ahorro energético?
Al otro lado de los Alpes, han aceptado las indicaciones de Mariani, realizando el estudio de una variante de aerogenerador para posicionar junto a las autopistas . El particular instrumento, que se mueve gracias al viento producido por el paso de los camiones, se colocó en la arteria A6, que une París y Lyon . Los 1,5 kilovatios de energía que se producen diariamente, aunque pocos son suficientes para alimentar los paneles interactivos, los letreros luminosos, las cámaras de video e incluso los radares.. La inversión en los sistemas también es virtuosa, pagada a través del ahorro en la electricidad necesaria para transportar la energía a los distintos dispositivos de servicio en la ruta. Ésta es también una de las razones por las que el experimento está cosechando éxito y consenso, tanto que está previsto extenderlo a toda la red de autopistas francesa.
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En tiempos de revisión del gasto , y el gran impulso del sector verde, quizás un sistema similar también sería útil en nuestras vías de comunicación.