Audi vuelve a hablar de sí mismo con un proyecto de eco-diésel destinado a reducir las emisiones: descubrimos el e-diésel, un nuevo combustible a partir del aire y el agua.
Sustituir los combustibles fósiles por alternativas menos contaminantes para los seres humanos y el medio ambiente se ha convertido en una necesidad urgente y no faltan las empresas automovilísticas y los gobiernos interesados en invertir en este sector.
Hace algún tiempo ya os hablamos de un posible uso del CO2 como combustible, gracias a un microbio modificado genéticamente, Pyrococcus furiosus . El uso de dióxido de carbono como fuente de energía primaria sería, paradójicamente, la solución a muchos problemas medioambientales, como también ha declarado varias veces Johanna Wanka, ministra de Educación e Investigación Científica de Alemania.
Hoy vamos a descubrir un proyecto de la marca Audi del que se ha hablado en los últimos meses: el conocido fabricante de automóviles, en colaboración con la empresa alemana Sunfire, especializada en fuentes alternativas, está experimentando con E-Diesel, un combustible diésel sintético compuesto por agua y dióxido de carbono.
El prototipo fue desarrollado en una planta de Dresde y los primeros 5 litros de eco-diesel ya se han probado en un Audi A8 3.0 TDI.
¿Cómo se obtiene el combustible del aire y el agua?
Pero, ¿cuál es el proceso de síntesis para obtener el E-Diesel? Primero se lleva el agua a ebullición y luego, mediante electrólisis, se separa el oxígeno del hidrógeno a una temperatura de 800 grados. La energía necesaria para alcanzar estas temperaturas proviene de fuentes renovables.
Combustible del aire y del agua: la promesa de Audi E-DieselPosteriormente el hidrógeno reacciona con el CO2 y se obtiene un líquido compuesto por hidrocarburos de cadena larga, denominado Blue Crude, una especie de diesel en estado crudo.
En este punto, tras un nuevo proceso de refinado, se obtiene el combustible final, libre de azufre e hidrocarburos aromáticos, pero con un índice de cetano muy elevado y por tanto fácilmente inflamable. En la actualidad, la planta de Dresde se ha creado para producir solo 3000 litros de E-Diesel, ya que todavía se encuentra en fase experimental. El combustible se puede utilizar solo o en combinación con diesel tradicional.
Solo queda esperar si el producto despertará el interés de otros gigantes o si la lógica del mercado hará todo lo posible por sabotear esta revolución.
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