Un proyecto que nació con la intención de salvaguardar el medio ambiente se ha convertido en un desastre ecológico: las barreras marinas de neumáticos usados. Hoy, después de numerosos problemas, se están eliminando en todo el mundo.
¿Un error colosal? Así se podría definir la elección, hecha hace algunas décadas, de utilizar neumáticos usados para componer barreras marinas; Se creía que podían favorecer la colonización de las diferentes especies que vivían en el mar , en realidad en 40 años, debido a la fuerza de los huracanes, se esparcieron a miles de kilómetros de distancia y al final el daño resultó ser mucho mayor a los beneficios. En consecuencia, se tomó la decisión de eliminar estas barreras de goma .
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Los neumáticos como barreras marítimas: más daño que bien
En los años sesenta, la creación de barreras artificiales hechas con neumáticos usados parecía la mejor solución para multiplicar la fauna marina, crear barreras artificiales capaces de favorecer la colonización de especies y , en segundo lugar, también ayudar a la pesca; así, se colocaron neumáticos en el lecho marino frente a las costas en muchas áreas del planeta. La idea parecía acertada también desde otro punto de vista, a saber, la eliminación de neumáticos usados (tanto que Goodyear hizo la propuesta).
Unas décadas más tarde, lo que se consideró una solución óptima resultó ser un error; llenar los fondos marinos de numerosas costas con millones de neumáticos no trajo los beneficios esperados, ¡ni mucho menos!
De hecho, con el tiempo se entendió que el proyecto se estaba convirtiendo en un desastre ecológico: no solo no aparecía la vida marina , sino que muchas de las llantas que inicialmente estaban unidas por cables de acero y nailon, se rompían y se dispersaban en el fondo del mar. Oceano.
De hecho, los neumáticos son demasiado ligeros y pueden moverse en caso de tormenta. Algunos de estos llegaron a la playa, otros se quedaron atrapados en el arrecife natural , bloqueando el crecimiento de los corales y arruinando la vida submarina, otros aún, debido a las fuertes corrientes oceánicas, fueron arrastrados a gran distancia de donde estaban originalmente ubicados. y, lo que es peor, la fuerza del agua los ha hecho trizas.
Además, a medida que pasan los años y la acción erosiva del agua, los neumáticos han liberado metales pesados e hidrocarburos, que obviamente son tóxicos tanto para el medio marino como para los peces y otros animales que se encuentran bajo el agua. , como explica Jacky Bonnemains, quien forma parte del grupo ambientalista “Robin Hood”.
¿Neumáticos como barreras marinas? ¡No, gracias!Este tipo de problema ha ocurrido en todos los sitios que han experimentado barreras de neumáticos, por ejemplo, en Virginia, cuando el huracán Fran golpeó sus costas en 1996, los neumáticos se encontraron en las playas de Carolina del Norte.
Neumáticos como barreras marinas: eliminación
Así, cincuenta años después, se inició la operación de recuperación de neumáticos, que sin embargo no es nada fácil.
El primer país que tomó medidas para eliminar las barreras de neumáticos marinos fue Francia, que comenzó a limpiar los miles de neumáticos hundidos hace unos cincuenta años frente a la costa de la Costa Azul.
La retirada de neumáticos es difícil y cara pero parece inevitable y Francia ya recuperó los primeros 2 mil neumáticos de los más de 25 mil tirados al agua, que corresponden a unos 90 mil metros cúbicos. Más impresionante es la cantidad de trabajo que recae sobre Japón, el primer país en creer en este método, ahora llamado a recuperar más de 20 millones de metros cúbicos de neumáticos frente a sus costas. Indonesia y Malasia también inauguraron programas de barreras para neumáticos en la década de 1980 y ahora están comenzando a sufrir los efectos negativos.
La situación, por ejemplo, es particularmente dramática frente a la costa de Fort Lauderdale, Florida , donde en 1972 se sumergieron 2 millones de neumáticos a unos 2 km de la costa para formar la barrera artificial submarina más grande de neumáticos usados, con la intención de para crear un nuevo hábitat marino que libere la presión sobre los naturales y al mismo tiempo elimine los desechos voluminosos. Un error que le ha costado a Florida 2,6 millones de euros hasta el momento.
Hoy, Estados Unidos y otras naciones han declarado ilegales estas barreras artificiales, pero ya es demasiado tarde. Una vez completada la recuperación, surge otra pregunta: ¿qué será de todos esos neumáticos que quedan bajo el agua?
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