✅ Escala de Beaufort para viento y mar: cómo leer los datos

Escala de Beaufort para viento y mar: cómo leer los datos

Los que van al mar lo saben bien: tener en cuenta las condiciones meteorológicas es fundamental. La escala de Beaufort puede ayudar en esto. Veamos cómo.

“No escuches los consejos de la gente, solo los del viento que pasa”. Esta cita de Claude Debussy explica bien la importancia del viento especialmente para quien navega y quien tiene que evaluar las condiciones del mar. Quienes navegan saben de hecho que la regla fundamental antes de salir del puerto es conocer las condiciones climáticas , ya que navegar por placer es importante verificar que el clima sea favorable. Para comprobarlo, existen varios métodos: desde el canal 68 del VHF oa través de la web o aplicaciones adecuadas para la meteorología marítima como Consorzio Lamma o Meteo Consulting. En todas estas fuentes meteorológicas, el viento se expresa en fuerza trazando su valor a la famosa escala de Beaufort , que se utiliza para establecer valores universales de intensidad del viento , considerando también los efectos sobre el mar.

Historia de la escala de Beaufort

La escala de Beaufort toma su nombre de Sir Francis Beaufort (1774-1857), almirante inglés del servicio hidrográfico británico, quien en 1805 propuso este método para la clasificación de la fuerza del viento dividiéndolo en 13 grados (0-12).

La escala fue utilizada por primera vez en 1831 por Robert FitzRoy, comandante del HMS Beagle , durante su famoso segundo viaje con Charles Darwin y luego finalmente fue adoptada por el Almirantazgo británico en 1838 y más tarde por todos los demás países.
Antes de que el comandante Francis Beaufort propusiera su escala de fuerza del viento en 1805, no había forma de connotar la fuerza del viento.

El anemómetro de taza , utilizado para medir la velocidad del viento, se inventó solo cuarenta años después, incluso si la descripción de las condiciones del viento se confió a la imaginación de los individuos, y pasó de una 'brisa ligera' a un 'viento lo suficientemente fuerte como para volar los techos.

Beaufort ingresó a la Royal Navy a los trece años y se convirtió en Contraalmirante y Caballero Comandante de la Orden del Baño. Inventó su escala descriptiva cuando estaba al mando del HMS Woolwich, un buque de guerra armado con cuarenta y cuatro cañones. Sin embargo, tomó mucho tiempo para que se reconociera la escala ; y se convirtió en obligatorio para el registro a bordo solo en 1838 .

En la base de la escala Beaufort se encuentran los efectos del viento en los buques de guerra del siglo XVIII y la atención se centra en el barco y no en el viento. Los números en la escala Beaufort del uno al cuatro describen el viento en términos de la velocidad a la que podría haber propulsado el barco, y los números del diez al doce se refieren a la supervivencia del barco en tales condiciones.

¿Qué es la escala de Beaufort?

La escala de Beaufort se utiliza a menudo para obtener la altura de las olas en días, meses o años transcurridos en un lugar determinado o en sectores marítimos específicos si dicha información no se puede encontrar en las boyas de olas.
Para ello , se utiliza la velocidad del viento medida por las observaciones horarias de las estaciones meteorológicas costeras, también presente en numerosos sitios en línea.

La escala de Beaufort está diseñada para estimar una probabilidad de que un determinado fenómeno (altura de ola) ocurra como consecuencia de la variación de otro (fuerza del viento) y no para obtener una medida.

La altura probable (metros) de las olas reportada en la escala de Beaufort indica las condiciones meteorológicas que presumiblemente se pueden encontrar en mar abierto a una distancia considerable de la costa y nunca deben usarse a la inversa para estimar o medir el estado del mar. Hay que tener en cuenta que en los mares interiores, cerca de la costa y con vientos terrestres, el oleaje suele ser menos fuerte y abrupto.

Cómo interpretar los grados de la escala de Beaufort

Grado 1 a grado 5: brisa

Grado 0 : calma. El viento no supera la velocidad de 1 km / hy está prácticamente ausente.
Grado 1 : viento ligero. El viento tiene una velocidad de entre 2 y 5 Km / h.
Grado 2 : brisa ligera. Velocidad del viento entre 6 y 11 Km / h.
Grado 3 : brisa. Velocidad del viento entre 12 y 19 Km / h.
Grado 4 : brisa fresca. Velocidad del viento entre 20 y 28 Km / h.
Grado 5 : brisa suave. La velocidad del viento está entre 29 y 38 km / hy se forman olas largas en el agua.

Del grado 6 al grado 7: viento

Grado 6 : viento fresco. La velocidad es de 39 a 49 Km / hy el viento provoca una espuma blanca en las olas.
Grado 7 : viento fuerte. Velocidad entre 50 y 61 Km / hy el mar comienza a hincharse.

Grado 8 a grado 9: tormenta

Grado 8 : tormenta moderada. La velocidad del viento está entre 62 y 74 km / hy provoca salpicaduras desde la cresta de las olas.
Grado 9 : fuerte tormenta. Velocidad entre 75 y 88 Km / hy las tejas se mueven.

Del grado 10 al grado 12: fuerza destructiva

Grado 10 : tormenta. El viento tiene una velocidad de entre 89 y 102 km / h, es capaz de causar graves daños a las viviendas y arrancar árboles.
Grado 11 : tormenta. El viento tiene una velocidad de entre 103 y 117 km / hy provoca graves daños, mientras que en el mar se reduce la visibilidad.
Grado 12 : huracán. El viento tiene una velocidad de más de 118 km / hy es capaz de arrasar edificios hasta el suelo. En el mar, la visibilidad es extremadamente baja.

La importancia de la escalera Beaufort en el pasado

En 1854 Inglaterra y Francia estaban luchando en la Guerra de Crimea, en una alianza contra Rusia, y los barcos de las dos naciones habían creado un bloqueo del puerto de Sebastopol , en el Mar Negro. En la mañana del 14 de noviembre, la flota conjunta que Llevando casi todas las provisiones para el invierno fue sorprendido por una violenta tormenta . En doce horas, las pérdidas superaron las de todas las acciones anteriores en el mar. Las solicitudes que siguieron llevaron a la creación de una red meteorológica continua anglo-francesa, el percutor de la Organización Meteorológica Mundial, destinada a pronosticar tormentas.

Mientras tanto, Samuel Morse había desarrollado el primer telégrafo y TR Robinson había inventado el anemómetro de copa , por lo que era posible transmitir datos meteorológicos a todo el mundo. El problema era que el mundo aún no podía apreciar el efecto del aire soplado por el viento , que tenía un impacto en sus mediciones de velocidad. Así, si un hombre se encontraba en las zonas más húmedas de Europa central, observaba treinta y siete revoluciones de su anemómetro y registraba las condiciones como correspondientes a la fuerza siete. en la escala de Beaufort, pero su colega en las zonas más secas de Missouri, en Estados Unidos, frente a las mismas revoluciones habría registrado un valor de fuerza cinco.

La importancia de la escala de Beaufort en el presente

Como hemos dicho, los grados de la escala de Beaufort son especialmente importantes en el ámbito de la navegación porque nos permiten identificar la potencia de un viento en base a elementos muy concretos, a saber, su velocidad. De esta forma, gracias a la escala de Beaufort, es posible comprender cuáles son las condiciones meteorológicas y en qué puntos es probable que el mar esté excesivamente agitado .

En 1912, la Comisión Internacional de Telegrafía Meteorológica comenzó a desarrollar una tabla de equivalencia de velocidad universal para la escala de Beaufort que finalmente fue aceptada en 1926 y luego modificada ligeramente en 1946.