Coche especial para GLP o metano : ¿cuál elegir?
Para aquellos que tienen que comprar un automóvil, después de haber elegido el modelo y el color, a menudo existe la duda sobre el tipo de fuente de alimentación; entre los que cuestan menos en términos de gestión, especialmente a largo plazo, y tienen un menor impacto ambiental, la elección se encuentra entre solo dos alternativas: GLP o carros de metano.
Veamos las distintas características y lo que conviene, para madurar una elección consciente.
Sabemos que el coste de los carburantes 'tradicionales', gasolina y diésel, es realmente oneroso, sobre todo para quienes utilizan el coche a diario y para quienes suelen realizar viajes largos, por lo que cada vez son más las personas que recurren a combustibles alternativos, mucho más económicos.
Las posibilidades más ecológicas están representadas por los coches híbridos y eléctricos , pero hasta la fecha su difusión es bastante lenta. Frente a los costos de recarga realmente bajos y el impacto ambiental casi nulo, todavía tienen costos de compra muy altos y no existe un incentivo gubernamental real que haga que un automóvil con este tipo de fuente de alimentación sea realmente asequible.
Además, los puntos de recarga aún están muy poco extendidos en la zona y la autonomía de las baterías es demasiado limitada , no más de 150 km con recarga, para hacerlas seguras. Finalmente, los tiempos para tener una recarga completa aún son demasiado largos (al menos 6-8 horas) si usas el enchufe en casa, y solo con un cargador rápido cae por debajo de las 4 horas.
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Por lo tanto, los carros de GLP o metano son la solución más concreta.
Coches de GLP o metano: que son y que ahorran
Pero, ¿qué es exactamente cuando hablamos de coches con GLP o GNC ?
El GLP (abreviatura de "gas licuado de petróleo") consiste en una mezcla de hidrocarburos derivados del petróleo que consiste principalmente en gas propano en forma líquida y butano. La ventaja de un automóvil con GLP está principalmente ligada al bajo costo de este combustible (hasta la mitad del costo de la gasolina).
El metano (o gas natural) es un gas volátil entre los más abundantes de la naturaleza, que puede ser utilizado inmediatamente como combustible sin necesidad de refinarlo, está contenido en unos grandes cilindros de seguridad ubicados en el maletero del automóvil. Entre sus ventajas obviamente encontramos el precio, que permite ahorrar hasta un 65% en gasolina. De hecho, ¡ con 15 € puedes viajar 400 km!
El precio del coche de GLP o metano es por tanto el dato más apreciado por los potenciales compradores, lo que se traduce en un ahorro considerable respecto a los combustibles tradicionales: los costes ascienden a aproximadamente 0,67 euros por litro para GLP y aproximadamente a 0,84 euro por litro de metano , aunque hay que decir que el gas licuado de petróleo está sujeto a las fluctuaciones del petróleo crudo (ya que deriva de este último). Pongamos algunos ejemplos: 30.000 km / año con un consumo medio de 8 km / l cuestan 6.683 euros con un coche de gasolina, con un coche diésel se llega a 5.426 euros y con gas natural cuestan 2471 euros, frente a los 3.256 euros de GLP .
El mercado también confirma el atractivo de los coches de GLP o metano y la tendencia es más que positiva: la venta de coches con este tipo de combustible ha aumentado en los últimos años, también gracias a incentivos y descuentos en vehículos. Para los coches comprados en 2015, desguazando un vehículo de 10 años, existen incentivos estatales equivalentes al 15% del coste de compra de un coche de GLP o metano , con un techo máximo de 3.500 euros para vehículos con menores emisiones de CO2 , por tanto, el menos contaminante.
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Dispensador de gas para coches
Automóviles de GLP o metano: emisiones
Otra razón para entender el éxito de estos autos es el menor impacto ambiental , por esta razón los autos de gasolina no están sujetos a bloques anticontaminación y tarifas de congestión (el impuesto del área de Milán C, por ejemplo), y en algunos las regiones incluso estuvieron exentas del impuesto durante los primeros tres años.
En términos de emisiones de CO2, los vehículos alimentados con GLP tienen valores 50 % menores que los vehículos de gasolina, con PM10 menor al 10%, y no hay hidrocarburos policíclicos ni azufre. Los coches de metano llegan a emitir un 20% menos de CO2, están exentos de partículas y "negro de humo " (PM2.5), plomo e hidrocarburos aromáticos policíclicos, impurezas, azufre, ausencia de olores y residuos de combustión, y la concentración de óxidos de nitrógeno es 95% menor que la del diesel.
Carros de GLP o metano: ventajas y contraindicaciones.
Para sopesar la elección de un automóvil de GLP o metano, ciertamente existe el aspecto de seguridad .
El GLP , que tiene una densidad mayor que el aire, si entra a la atmósfera por una posible pérdida, no se dispersa en el aire pero crea las "burbujas" en riesgo de incendio, porque entre otras cosas, es un gas altamente inflamable. Por esta razón, los coches de gasolina fabricados antes de 2002 no pueden aparcarse en garajes subterráneos ni viajar en barcos. Hoy en día el nuevo reglamento ECE / ONU 67/01 los ha hecho más seguros, sin embargo se mantiene la prohibición de estacionar más allá del primer piso subterráneo.
Hablando de rendimiento del motor, los coches de GLP tienen un rendimiento menos brillante que el mismo modelo de gasolina, especialmente en aceleración, aunque los últimos modelos del mercado han adquirido más dinamismo. Entrando en detalles, el motor de metano tiene una eficiencia superior al GLP , aunque cuesta un poco más, y esto también se aplica a la instalación del sistema de metano en un automóvil de gasolina .
También hay que decir que a diferencia de los coches eléctricos, los puntos de carga de metano y GLP son cada vez más populares, y en cualquier caso para superar el riesgo de no encontrar un lugar cerca cuando estás 'seco', las nuevas tecnologías GPS te permiten rastrear fácilmente las redes de distribución más cercanas.
También te recordamos que otra ventaja del metano es la rentabilidad del transporte en comparación con otros combustibles: una red de gasoductos lleva el gas natural a todas partes, sin tener que utilizar camiones cisterna, como es el caso del GLP y la gasolina y el diésel. Por lo tanto, menos tráfico, menos emisiones y menos riesgo de accidentes de tráfico. Además, las tuberías son subterráneas, con un impacto aún menor en el paisaje.
Automóviles de GLP o metano: mantenimiento
Todas estas ventajas se ven contrarrestadas negativamente por la red de distribución y por los controles continuos que se deben realizar periódicamente, en términos de seguridad. Los tanques de los vehículos de GLP , independientemente de su forma, deben reemplazarse cada 10 años. Y esta operación debe quedar transcrita en el documento de matriculación del vehículo una vez realizada la prueba. Los vehículos de metano, en cambio, deben recibir controles periódicos, los cilindros deben tener homologación nacional cada cinco años, mientras que aquellos con homologación internacional cada cuatro años.
El metano no es un gas tóxico y es menos inflamable que la gasolina, por lo que se considera el más seguro entre los hidrocarburos . En los cilindros se almacena a una presión de 220 bar (que disminuye a medida que se utiliza el coche). Además, los automóviles de metano deben someterse a pruebas de choque y pruebas de incendio como todos los automóviles normales; Los cilindros están probados para soportar presiones que duplican las del almacenamiento de gas (450 bar) que, al ser más liviano que el aire (a diferencia del GLP), se dispersa rápidamente en caso de fuga.
Si bien el metano tiene una temperatura de detonación más baja que la gasolina, esta última es necesaria para la correcta lubricación del motor, por lo que es obligatorio el doble combustible, instalado en los coches de todos los segmentos del mercado: desde coches pequeños, a monovolúmenes, desde todoterreno a coche de la ciudad. generalmente empezamos con gasolina y con un motor caliente pasamos a metano.
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Es necesario que conozca esta información antes de elegir entre automóviles de GLP o metano y, en base a sus finanzas, sus viajes diarios, su estilo de conducción y el uso que hará de él, tome la decisión. Y no olvide poner en primer plano el impacto medioambiental del futuro automóvil.